Кузов и размеры: почти пять метров длиныe-POWER: электрическая тяга с заправкой бензиномПолный привод и подвеска: внимание к пассажирамРасход: что показывает японский цикл WLTCВторой ряд: главное место в салонеПередняя панель, экраны и музыкаТретий ряд, багажник и сдвижные двериProPILOT: одинаковое название, разные возможностиX или G: оснащение и цены в ЯпонииКому подойдёт новый ElgrandX e-4ORCEG e-4ORCE Nissan Elgrand · Новое поколение Новый Nissan Elgrand сохранил формат большого минивэна с тремя рядами сидений, но полностью сменил силовую установку. Теперь колёса вращают электромоторы, бензиновый двигатель вырабатывает электричество, а полный привод и адаптивная подвеска входят в оснащение обеих основных версий. Разница между ними связана прежде всего с комфортом и электроникой. С годом есть важное уточнение: четвёртое поколение Elgrand показали 29 октября 2025 года на Japan Mobility Show, а продажи в Японии начались 16 июля 2026 года. Ниже — обзор именно этого нового поколения E53 с характеристиками серийной машины. Elgrand 2025 года выпуска из предыдущего поколения E52 — другой автомобиль. e-POWERПодвескаВторой рядБагажникX и GКому подойдёт 01 Кузов и размеры: почти пять метров длины Elgrand стал более высоким и массивным. Передняя часть оформлена крупным геометрическим рисунком: мотив японской техники «кумико» объединяет решётку и световые элементы. Сзади используется горизонтальная светотехника, а тёмные стойки визуально связывают боковые окна в одну линию. Размеры базовой машины — 4 995 мм в длину, 1 895 мм в ширину и 1 975 мм в высоту. Колёсная база составляет 3 000 мм, дорожный просвет — 165 мм. У исполнения с ProPILOT 2.0 в характеристиках указана высота 1 970 мм. Для такого минивэна место хранения лучше продумать заранее. Ограничение парковки по высоте в 1,55 м исключает его сразу; при въезде под низкую балку нужно учитывать фактическую высоту конкретной машины. Сдвижные двери помогают при посадке на тесной стоянке, но ширину кузова и место для открытия передних дверей они не уменьшают. 02 e-POWER: электрическая тяга с заправкой бензином Новое поколение использует e-POWER третьей генерации. Это последовательный гибрид: двигатель внутреннего сгорания приводит генератор, а движение обеспечивают тяговые электромоторы. Подключать автомобиль к зарядной станции не требуется. Здесь установлен трёхцилиндровый ZR15DDTe объёмом 1,498 л, созданный для выработки электричества. Основные компоненты электрической установки объединены в блок 5-in-1. Тяговая батарея — литий-ионная. e-POWER: электрическая тяга с заправкой бензином Узел Характеристики Бензиновый двигатель для генератора ХарактеристикиZR15DDTe, 1,498 л, три цилиндра Мощность бензинового двигателя Характеристики103 кВт / 140 л.с. Передний электромотор Характеристики151 кВт / 205 л.с., 330 Н·м Задний электромотор Характеристики100 кВт / 136 л.с., 195 Н·м Привод ХарактеристикиПолный e-4ORCE Внешняя зарядка ХарактеристикиНе предусмотрена Топливный бак Характеристики67 л Мощности двигателя и электромоторов описывают разные узлы. Их нельзя просто сложить и получить корректную суммарную мощность автомобиля. Для владельца главное преимущество такой схемы — возможность пользоваться электрической тягой с привычной заправкой. При этом бензиновый двигатель продолжает работать по необходимости: постоянной тишины электромобиля e-POWER не обещает. 03 Полный привод и подвеска: внимание к пассажирам У всех основных версий нового Elgrand используется e-4ORCE. Система согласует тягу переднего и заднего электромоторов с работой тормозов. Задача здесь шире, чем помощь при старте на скользкой дороге: управление тягой также используется для контроля продольной раскачки и поведения в повороте. В оснащение входит Intelligent Dynamic Suspension — электронное управление амортизаторами. Спереди установлены стойки, сзади — независимая многорычажная подвеска. При выборе между X и G доплачивать только ради получения этого шасси не нужно. Предусмотрено шесть режимов движения: STANDARD, SPORT, ECO, SNOW, COMFORT и PERSONAL. Они меняют настройки силовой установки, полного привода и подвески. Для семейных поездок особенно интересно проверить COMFORT, причём лучше сесть и за руль, и на второй ряд: одна и та же дорога может восприниматься по-разному. Отдельно есть Smooth Stop — функция, которая помогает уменьшить качок кузова после остановки. Это небольшая деталь на фоне мощности и экранов, но в городском минивэне с пассажирами такие настройки имеют вполне практический смысл. 04 Расход: что показывает японский цикл WLTC У X e-4ORCE и G e-4ORCE одинаковый заявленный расход — 16,8 км/л по WLTC, или около 5,95 л/100 км. Внутри цикла показатели распределяются так: Расход: что показывает японский цикл WLTC Режим испытаний Расход, км/л В пересчёте на л/100 км Смешанный WLTC Расход, км/л16,8 В пересчёте на л/100 кмОколо 5,95 Городской Расход, км/л15,2 В пересчёте на л/100 кмОколо 6,58 Загородный Расход, км/л17,8 В пересчёте на л/100 кмОколо 5,62 Скоростной Расход, км/л16,9 В пересчёте на л/100 кмОколо 5,92 Это паспортные результаты испытаний. В реальной эксплуатации расход будет зависеть от температуры, скорости, загрузки и продолжительности поездок. Особенно осторожно стоит переносить эти цифры на короткие зимние маршруты с прогревом салона. Для понимания масштаба: базовый X весит 2 430 кг, G — 2 440 кг без дополнительных опций. Перед нами большой семиместный автомобиль, поэтому обещания расхода «как у небольшого хэтчбека» лучше оценивать с учётом конкретных условий. 05 Второй ряд: главное место в салоне На втором ряду стоят два отдельных кресла с электрическими регулировками и выдвижными опорами для ног. Есть подогрев, индивидуальные подлокотники и складные столики. Компоновка основных версий — семь мест, с двумя креслами посередине и трёхместным задним рядом. Интересная особенность — Dual Reclining. Верхнюю часть спинки можно отрегулировать отдельно: пассажир способен немного приподнять плечи и голову, сохранив более расслабленное положение остального тела. Это удобно, например, когда хочется посмотреть на экран без полностью вертикальной посадки. Кресла Zero Gravity используются на всех рядах. У G также есть вентиляция передних кресел и второго ряда. Но оценивать удобство только по названию сидений не стоит: положение опоры для ног, ширину подлокотников и поддержку спины лучше проверить под свой рост. Для семьи важен ещё один момент: насколько удобно проходить назад при установленных детских креслах. Комфорт двух пассажиров на втором ряду и удобство регулярной поездки всемером — разные сценарии, и полезно заранее проверить оба. 06 Передняя панель, экраны и музыка В салоне сочетаются отделка TailorFit, декоративные панели под дерево и геометрические узоры на дверях. Подсветка может настраиваться по цвету, а управление трансмиссией выполнено кнопками. По экранам X и G заметно различаются. У базового X используются приборная панель и мультимедиа диагональю 12,3 дюйма. У G — два дисплея по 14,3 дюйма. Для X более крупные экраны предлагаются в составе пакета оборудования. Отличается и мультимедиа. Базовая NissanConnect Simple использует навигацию ZENRIN, а старшая система оснащена сервисами Google. Поэтому при подборе машины важно смотреть не только на размер экрана, но и на установленную систему. Для G доступна аудиосистема Bose с 22 динамиками, включая возможности распределения звука по зонам салона. Она относится к дополнительному оснащению. Фотография красивой передней панели или дорогая комплектация сами по себе ещё не подтверждают её наличие. Также предусмотрено активное шумоподавление, работающее с шумом двигателя и дороги. Насколько хорошо салон изолирован на конкретном покрытии, лучше оценивать во время поездки: каталог не заменит такую проверку. 07 Третий ряд, багажник и сдвижные двери Третий ряд имеет регулировки положения и наклона спинок. Для освобождения багажника предусмотрена система Multi-Up: кресла можно поднять к боковинам в двух положениях по длине салона. Это позволяет выбирать между пространством для пассажиров и грузовым отсеком. По данным Nissan, при семи пассажирах в багажнике можно разместить семь чемоданов формата ручной клади. Это пример загрузки, а не гарантия для любых семи сумок: форма и габариты багажа всё равно имеют значение. Перед семейной поездкой полезнее проверить собственные чемоданы или коляску при том положении сидений, в котором вы действительно будете ехать. У сдвижных дверей есть функция частичного открытия. Она удобна при короткой посадке или высадке в плохую погоду. Для доступа предусмотрены ступени и крупные поручни; дополнительное исполнение Step Type предлагает длинную подножку. Управление электроприводом задней двери доступно в том числе с кнопок на задних боковых стойках. Это позволяет остановить дверь в нужном положении, когда за автомобилем мало места. Полный подъём большой двери на низкой парковке лучше проверять отдельно. 08 ProPILOT: одинаковое название, разные возможности У X в стандартном оснащении установлен обычный ProPILOT. G получает расширенную версию с привязкой к навигации, поддержкой смены полосы и режимом движения без удержания руля в пробке при выполнении условий системы. Для X такой набор предлагается как опция. ProPILOT 2.0 — отдельная опция для G, а не общее обозначение любого помощника на новом Elgrand. У него более широкие возможности поддержки движения по скоростным дорогам. Работоспособность функций зависит от условий, картографического покрытия и доступности соответствующих сервисов. При покупке для эксплуатации за пределами Японии не стоит автоматически рассчитывать на весь набор японских подключённых функций. Приоритет разумно отдавать тому оборудованию, работу которого можно подтвердить для вашей машины и региона. Круговой обзор, контроль соседних полос и предупреждение о транспорте сзади помогают управлять большим кузовом. Ответственность за дистанцию, траекторию и безопасность манёвра при этом остаётся у водителя. 09 X или G: оснащение и цены в Японии X или G: оснащение и цены в Японии Что сравниваем X e-4ORCE G e-4ORCE Рекомендованная цена X e-4ORCE6 897 000 иен G e-4ORCE7 579 000 иен Силовая установка и привод X e-4ORCEe-POWER, полный e-4ORCE G e-4ORCEe-POWER, полный e-4ORCE Амортизаторы с электронным управлением X e-4ORCEСтандартное оснащение G e-4ORCEСтандартное оснащение Приборная панель и экран мультимедиа X e-4ORCEПо 12,3″; пакет с 14,3″ доступен отдельно G e-4ORCEПо 14,3″ ProPILOT с навигацией и режимом hands-off в пробке X e-4ORCEОпция G e-4ORCEСтандартное оснащение ProPILOT 2.0 X e-4ORCEНе предлагается G e-4ORCEОпция Японские рекомендованные цены включают налог на потребление 10%. Дополнительные опции, регистрационные расходы и доставка в другую страну оплачиваются отдельно. Разница между базовыми X и G составляет 682 000 иен. Кроме основных версий, в линейке есть AUTECH, AUTECH LINE, VIP и Step Type. Их имеет смысл рассматривать под конкретную задачу: оформление, дополнительное оснащение для пассажиров или удобство посадки. Это отдельные исполнения, поэтому цену и полный набор оборудования нужно сравнивать по их собственным спецификациям. 10 Кому подойдёт новый Elgrand X e-4ORCE Мы бы рассматривали для семейных поездок, если важны простор, полный привод и комфортное шасси без обязательной доплаты за максимальное оснащение. Сначала стоит составить список нужных опций: X с крупными пакетами может приблизиться по цене к G. G e-4ORCE Интереснее при частых поездках на втором ряду и желании получить более богатое оснащение салона и помощников водителя. Наличие Bose, ProPILOT 2.0 и других дополнительных функций всё равно нужно проверять отдельно. Главная причина выбрать Elgrand — потребность в большом пассажирском салоне. Если три ряда используются регулярно, стоит проверять машину сразу с пассажирами и багажом. Удобство второго ряда важно, но удачная покупка такого минивэна определяется тем, насколько хорошо он решает задачи всей семьи. Nissan Elgrand AAC 2015 г. Объем2500 Пробег112 000 км КППAT Лот:30783 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:CAA Chubu 5 380 490 руб. Nissan Elgrand AC 2007 г. Объем2500 Пробег81 000 км КППDAT Лот:60446 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:BAYAUC 423 494 руб. Nissan Elgrand AAC 2010 г. Объем3500 Пробег128 000 км КППAT Лот:60097 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:MIRIVE Saitama 6 559 946 руб. Nissan Elgrand AAC 2011 г. Объем2500 Пробег126 000 км КППDA Лот:4539 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:IAA Osaka 5 173 249 руб. Nissan Elgrand AAC 2012 г. Объем2500 Пробег193 000 км КППIAT Лот:90295 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:MIRIVE Saitama 5 181 424 руб. Nissan Elgrand unknown 2012 г. Объем2500 Пробег225 000 км КППAT Лот:80097 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:MIRIVE Saitama 5 162 894 руб. Nissan Elgrand AAC 2006 г. Объем3500 Пробег101 000 км КППAT Лот:85160 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:MIRIVE Saitama 460 009 руб. Конструктор (Без ПТС) Nissan Elgrand WAA 2017 г. Объем2500 Пробег222 000 км КППIA Лот:2569 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:HERO 5 187 964 руб. Nissan Elgrand AAC 2005 г. Объем2500 Пробег139 000 км КППDA Лот:4537 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:IAA Osaka 458 919 руб. Конструктор (Без ПТС) Nissan Elgrand AAC 2011 г. Объем3500 Пробег120 000 км КППIAT Лот:10223 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:MIRIVE Saitama 6 556 676 руб. Nissan Elgrand AAC 2013 г. Объем3500 Пробег115 000 км КППIAT Лот:10198 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:MIRIVE Saitama 6 561 581 руб. Nissan Elgrand AC 2011 г. Объем2500 Пробег141 000 км КППAT Лот:66 Дата торгов:28.10.2026 Аукцион:JU Ibaraki 5 174 884 руб.
Nissan Elgrand · Новое поколение Новый Nissan Elgrand сохранил формат большого минивэна с тремя рядами сидений, но полностью сменил силовую установку. Теперь колёса вращают электромоторы, бензиновый двигатель вырабатывает электричество, а полный привод и адаптивная подвеска входят в оснащение обеих основных версий. Разница между ними связана прежде всего с комфортом и электроникой. С годом есть важное уточнение: четвёртое поколение Elgrand показали 29 октября 2025 года на Japan Mobility Show, а продажи в Японии начались 16 июля 2026 года. Ниже — обзор именно этого нового поколения E53 с характеристиками серийной машины. Elgrand 2025 года выпуска из предыдущего поколения E52 — другой автомобиль. e-POWERПодвескаВторой рядБагажникX и GКому подойдёт 01 Кузов и размеры: почти пять метров длины Elgrand стал более высоким и массивным. Передняя часть оформлена крупным геометрическим рисунком: мотив японской техники «кумико» объединяет решётку и световые элементы. Сзади используется горизонтальная светотехника, а тёмные стойки визуально связывают боковые окна в одну линию. Размеры базовой машины — 4 995 мм в длину, 1 895 мм в ширину и 1 975 мм в высоту. Колёсная база составляет 3 000 мм, дорожный просвет — 165 мм. У исполнения с ProPILOT 2.0 в характеристиках указана высота 1 970 мм. Для такого минивэна место хранения лучше продумать заранее. Ограничение парковки по высоте в 1,55 м исключает его сразу; при въезде под низкую балку нужно учитывать фактическую высоту конкретной машины. Сдвижные двери помогают при посадке на тесной стоянке, но ширину кузова и место для открытия передних дверей они не уменьшают. 02 e-POWER: электрическая тяга с заправкой бензином Новое поколение использует e-POWER третьей генерации. Это последовательный гибрид: двигатель внутреннего сгорания приводит генератор, а движение обеспечивают тяговые электромоторы. Подключать автомобиль к зарядной станции не требуется. Здесь установлен трёхцилиндровый ZR15DDTe объёмом 1,498 л, созданный для выработки электричества. Основные компоненты электрической установки объединены в блок 5-in-1. Тяговая батарея — литий-ионная. e-POWER: электрическая тяга с заправкой бензином Узел Характеристики Бензиновый двигатель для генератора ХарактеристикиZR15DDTe, 1,498 л, три цилиндра Мощность бензинового двигателя Характеристики103 кВт / 140 л.с. Передний электромотор Характеристики151 кВт / 205 л.с., 330 Н·м Задний электромотор Характеристики100 кВт / 136 л.с., 195 Н·м Привод ХарактеристикиПолный e-4ORCE Внешняя зарядка ХарактеристикиНе предусмотрена Топливный бак Характеристики67 л Мощности двигателя и электромоторов описывают разные узлы. Их нельзя просто сложить и получить корректную суммарную мощность автомобиля. Для владельца главное преимущество такой схемы — возможность пользоваться электрической тягой с привычной заправкой. При этом бензиновый двигатель продолжает работать по необходимости: постоянной тишины электромобиля e-POWER не обещает. 03 Полный привод и подвеска: внимание к пассажирам У всех основных версий нового Elgrand используется e-4ORCE. Система согласует тягу переднего и заднего электромоторов с работой тормозов. Задача здесь шире, чем помощь при старте на скользкой дороге: управление тягой также используется для контроля продольной раскачки и поведения в повороте. В оснащение входит Intelligent Dynamic Suspension — электронное управление амортизаторами. Спереди установлены стойки, сзади — независимая многорычажная подвеска. При выборе между X и G доплачивать только ради получения этого шасси не нужно. Предусмотрено шесть режимов движения: STANDARD, SPORT, ECO, SNOW, COMFORT и PERSONAL. Они меняют настройки силовой установки, полного привода и подвески. Для семейных поездок особенно интересно проверить COMFORT, причём лучше сесть и за руль, и на второй ряд: одна и та же дорога может восприниматься по-разному. Отдельно есть Smooth Stop — функция, которая помогает уменьшить качок кузова после остановки. Это небольшая деталь на фоне мощности и экранов, но в городском минивэне с пассажирами такие настройки имеют вполне практический смысл. 04 Расход: что показывает японский цикл WLTC У X e-4ORCE и G e-4ORCE одинаковый заявленный расход — 16,8 км/л по WLTC, или около 5,95 л/100 км. Внутри цикла показатели распределяются так: Расход: что показывает японский цикл WLTC Режим испытаний Расход, км/л В пересчёте на л/100 км Смешанный WLTC Расход, км/л16,8 В пересчёте на л/100 кмОколо 5,95 Городской Расход, км/л15,2 В пересчёте на л/100 кмОколо 6,58 Загородный Расход, км/л17,8 В пересчёте на л/100 кмОколо 5,62 Скоростной Расход, км/л16,9 В пересчёте на л/100 кмОколо 5,92 Это паспортные результаты испытаний. В реальной эксплуатации расход будет зависеть от температуры, скорости, загрузки и продолжительности поездок. Особенно осторожно стоит переносить эти цифры на короткие зимние маршруты с прогревом салона. Для понимания масштаба: базовый X весит 2 430 кг, G — 2 440 кг без дополнительных опций. Перед нами большой семиместный автомобиль, поэтому обещания расхода «как у небольшого хэтчбека» лучше оценивать с учётом конкретных условий. 05 Второй ряд: главное место в салоне На втором ряду стоят два отдельных кресла с электрическими регулировками и выдвижными опорами для ног. Есть подогрев, индивидуальные подлокотники и складные столики. Компоновка основных версий — семь мест, с двумя креслами посередине и трёхместным задним рядом. Интересная особенность — Dual Reclining. Верхнюю часть спинки можно отрегулировать отдельно: пассажир способен немного приподнять плечи и голову, сохранив более расслабленное положение остального тела. Это удобно, например, когда хочется посмотреть на экран без полностью вертикальной посадки. Кресла Zero Gravity используются на всех рядах. У G также есть вентиляция передних кресел и второго ряда. Но оценивать удобство только по названию сидений не стоит: положение опоры для ног, ширину подлокотников и поддержку спины лучше проверить под свой рост. Для семьи важен ещё один момент: насколько удобно проходить назад при установленных детских креслах. Комфорт двух пассажиров на втором ряду и удобство регулярной поездки всемером — разные сценарии, и полезно заранее проверить оба. 06 Передняя панель, экраны и музыка В салоне сочетаются отделка TailorFit, декоративные панели под дерево и геометрические узоры на дверях. Подсветка может настраиваться по цвету, а управление трансмиссией выполнено кнопками. По экранам X и G заметно различаются. У базового X используются приборная панель и мультимедиа диагональю 12,3 дюйма. У G — два дисплея по 14,3 дюйма. Для X более крупные экраны предлагаются в составе пакета оборудования. Отличается и мультимедиа. Базовая NissanConnect Simple использует навигацию ZENRIN, а старшая система оснащена сервисами Google. Поэтому при подборе машины важно смотреть не только на размер экрана, но и на установленную систему. Для G доступна аудиосистема Bose с 22 динамиками, включая возможности распределения звука по зонам салона. Она относится к дополнительному оснащению. Фотография красивой передней панели или дорогая комплектация сами по себе ещё не подтверждают её наличие. Также предусмотрено активное шумоподавление, работающее с шумом двигателя и дороги. Насколько хорошо салон изолирован на конкретном покрытии, лучше оценивать во время поездки: каталог не заменит такую проверку. 07 Третий ряд, багажник и сдвижные двери Третий ряд имеет регулировки положения и наклона спинок. Для освобождения багажника предусмотрена система Multi-Up: кресла можно поднять к боковинам в двух положениях по длине салона. Это позволяет выбирать между пространством для пассажиров и грузовым отсеком. По данным Nissan, при семи пассажирах в багажнике можно разместить семь чемоданов формата ручной клади. Это пример загрузки, а не гарантия для любых семи сумок: форма и габариты багажа всё равно имеют значение. Перед семейной поездкой полезнее проверить собственные чемоданы или коляску при том положении сидений, в котором вы действительно будете ехать. У сдвижных дверей есть функция частичного открытия. Она удобна при короткой посадке или высадке в плохую погоду. Для доступа предусмотрены ступени и крупные поручни; дополнительное исполнение Step Type предлагает длинную подножку. Управление электроприводом задней двери доступно в том числе с кнопок на задних боковых стойках. Это позволяет остановить дверь в нужном положении, когда за автомобилем мало места. Полный подъём большой двери на низкой парковке лучше проверять отдельно. 08 ProPILOT: одинаковое название, разные возможности У X в стандартном оснащении установлен обычный ProPILOT. G получает расширенную версию с привязкой к навигации, поддержкой смены полосы и режимом движения без удержания руля в пробке при выполнении условий системы. Для X такой набор предлагается как опция. ProPILOT 2.0 — отдельная опция для G, а не общее обозначение любого помощника на новом Elgrand. У него более широкие возможности поддержки движения по скоростным дорогам. Работоспособность функций зависит от условий, картографического покрытия и доступности соответствующих сервисов. При покупке для эксплуатации за пределами Японии не стоит автоматически рассчитывать на весь набор японских подключённых функций. Приоритет разумно отдавать тому оборудованию, работу которого можно подтвердить для вашей машины и региона. Круговой обзор, контроль соседних полос и предупреждение о транспорте сзади помогают управлять большим кузовом. Ответственность за дистанцию, траекторию и безопасность манёвра при этом остаётся у водителя. 09 X или G: оснащение и цены в Японии X или G: оснащение и цены в Японии Что сравниваем X e-4ORCE G e-4ORCE Рекомендованная цена X e-4ORCE6 897 000 иен G e-4ORCE7 579 000 иен Силовая установка и привод X e-4ORCEe-POWER, полный e-4ORCE G e-4ORCEe-POWER, полный e-4ORCE Амортизаторы с электронным управлением X e-4ORCEСтандартное оснащение G e-4ORCEСтандартное оснащение Приборная панель и экран мультимедиа X e-4ORCEПо 12,3″; пакет с 14,3″ доступен отдельно G e-4ORCEПо 14,3″ ProPILOT с навигацией и режимом hands-off в пробке X e-4ORCEОпция G e-4ORCEСтандартное оснащение ProPILOT 2.0 X e-4ORCEНе предлагается G e-4ORCEОпция Японские рекомендованные цены включают налог на потребление 10%. Дополнительные опции, регистрационные расходы и доставка в другую страну оплачиваются отдельно. Разница между базовыми X и G составляет 682 000 иен. Кроме основных версий, в линейке есть AUTECH, AUTECH LINE, VIP и Step Type. Их имеет смысл рассматривать под конкретную задачу: оформление, дополнительное оснащение для пассажиров или удобство посадки. Это отдельные исполнения, поэтому цену и полный набор оборудования нужно сравнивать по их собственным спецификациям. 10 Кому подойдёт новый Elgrand X e-4ORCE Мы бы рассматривали для семейных поездок, если важны простор, полный привод и комфортное шасси без обязательной доплаты за максимальное оснащение. Сначала стоит составить список нужных опций: X с крупными пакетами может приблизиться по цене к G. G e-4ORCE Интереснее при частых поездках на втором ряду и желании получить более богатое оснащение салона и помощников водителя. Наличие Bose, ProPILOT 2.0 и других дополнительных функций всё равно нужно проверять отдельно. Главная причина выбрать Elgrand — потребность в большом пассажирском салоне. Если три ряда используются регулярно, стоит проверять машину сразу с пассажирами и багажом. Удобство второго ряда важно, но удачная покупка такого минивэна определяется тем, насколько хорошо он решает задачи всей семьи.
