Subaru Crosstrek 2022 из Японии — обзор и характеристики 3 поколения

Главное о Subaru Crosstrek 3 поколения
Технические характеристики Subaru Crosstrek 2022
Двигатель e-BOXER
Вариатор Lineartronic
Привод: FWD или AWD
Кузов и внешний вид
Салон и мультимедиа
Touring и Limited: какую комплектацию смотреть
EyeSight и безопасность
Как Crosstrek едет
Плюсы Subaru Crosstrek 2022
Минусы и нюансы
Что проверить перед заказом
Кому подойдёт Subaru Crosstrek 3 поколения
Итог
Поможем заказать Subaru Crosstrek из Японии

Subaru Crosstrek 2022 — это третье поколение компактного 5-дверного кроссовера Subaru. Модель представили в сентябре 2022 года, а для японского рынка она стала заменой привычного имени Subaru XV: теперь название Crosstrek используется глобально. Subaru описывает модель как кроссовер для города, поездок за город и активного отдыха, с компактным кузовом, симметричным AWD и более спортивным дизайном.

Для заказа из Японии Crosstrek интересен как свежий компактный SUV с гибридной системой e-BOXER, дорожным просветом 200 мм, полным приводом Subaru и практичным 5-дверным кузовом. Это не большой семейный кроссовер уровня Forester, а более компактная модель для города, трассы, зимних дорог и лёгких грунтовых маршрутов.

Главное о Subaru Crosstrek 3 поколения

Третье поколение Crosstrek сохранило базовую идею XV: компактный кузов, высокая посадка, постоянный полный привод в AWD-версиях и более крепкий внешний образ по сравнению с обычным хэтчбеком.

По официальным данным Subaru, японский Crosstrek получил кузов длиной 4480 мм, шириной 1800 мм и высотой 1580 мм. Колёсная база — 2670 мм, минимальный радиус разворота — 5,4 м, дорожный просвет — 200 мм. В салоне 5 мест, а моторная гамма на старте строилась вокруг 2.0L DOHC с электромотором e-BOXER и вариатором Lineartronic.

То есть по формату это компактный SUV, но с нормальным клиренсом и фирменной субаровской ориентацией на полный привод. Машина не такая крупная, как Forester, зато проще для города и парковки.

Технические характеристики Subaru Crosstrek 2022

Основные характеристики японской версии:


Параметр	Значение
Поколение	3 поколение
Кузов	SUV, 5 дверей
Количество мест	5
Длина	4480 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1580 мм
Колёсная база	2670 мм
Дорожный просвет	200 мм
Минимальный радиус разворота	5,4 м
Двигатель	2.0L DOHC + электромотор e-BOXER
Мощность двигателя	145 PS
Крутящий момент	188 Н·м
Трансмиссия	Lineartronic / CVT
Привод	FWD или AWD
Подвеска спереди	Стойки
Подвеска сзади	Двойные поперечные рычаги
Тормоза	Вентилируемые дисковые спереди и сзади
Шины	225/60R17 или 225/55R18
Расход WLTC	16,4 км/л для FWD, 15,8 км/л для AWD

Subaru указывала для японской линейки версии Touring и Limited, а также FWD и AWD. Расход по WLTC — 16,4 км/л для FWD и 15,8 км/л для AWD.

Двигатель e-BOXER

В японском Crosstrek используется 2.0-литровый e-BOXER. Это не подключаемый гибрид и не электромобиль, а мягкая гибридная система Subaru: бензиновый оппозитный двигатель работает вместе с электромотором, который помогает при старте, разгоне и движении на малых скоростях.

Для версии Limited в официальном каталоге Subaru указан двигатель FB20: 1995 см³, горизонтально-оппозитная четвёрка DOHC, 145 PS при 6000 об/мин и 188 Н·м при 4000 об/мин. Топливный бак — 48 литров, топливо — обычный бензин.

По характеру такой Crosstrek не про резкую динамику. 2.0 e-BOXER больше подходит для обычной езды: город, трасса, снег, мокрая дорога, поездки на дачу. Электромотор делает старт мягче, но не превращает машину в быстрый кроссовер.

Вариатор Lineartronic

Коробка — Lineartronic, то есть вариатор Subaru. Для такой модели это логичная трансмиссия: она работает плавно, без обычных переключений, помогает держать расход и подходит под гибридную систему e-BOXER.

При покупке из Японии вариатор нужно проверять отдельно. Важно смотреть пробег, состояние масла, ошибки по трансмиссии, рывки при старте, задержки при переключении режимов и общее поведение на тесте. Для свежих машин критичных проблем обычно меньше, но проверка всё равно нужна.

Привод: FWD или AWD

Для японского Crosstrek третьего поколения Subaru добавила переднеприводные версии, но полноприводные исполнения остаются самым интересным вариантом. В пресс-релизе Subaru отдельно отмечала, что FWD расширяет выбор покупателей, но сам образ Crosstrek всё равно связан с SUV-возможностями и фирменным симметричным AWD.

AWD стоит смотреть тем, кто берёт машину под зиму, трассу, загородные поездки, мокрый асфальт, снег и грунтовки. FWD может быть дешевле и проще, но теряется часть того, за что обычно выбирают Subaru.

Для России более логичный вариант — AWD. Crosstrek с полным приводом лучше раскрывает характер модели и понятнее выглядит на вторичном рынке.

Кузов и внешний вид

Третий Crosstrek стал более резким внешне. У него крупнее защитный пластик по низу кузова, рельефнее арки, агрессивнее передняя часть и более спортивная форма фар. Subaru не стала делать из него большой SUV, но визуально машина выглядит крепче прежнего XV.

Это хороший формат для тех, кому Forester кажется крупным, а обычный хэтчбек — слишком низким. Crosstrek остаётся компактным, но клиренс 200 мм и пластиковая защита по кузову дают больше уверенности на плохих дорогах.

У старших версий используются 18-дюймовые колёса, у более простых — 17-дюймовые. Для российских дорог 17-дюймовый вариант может быть практичнее: выше профиль шины, мягче ход, дешевле резина. 18-дюймовые диски выглядят лучше, но могут быть жёстче на разбитом асфальте.

Салон и мультимедиа

Внутри Crosstrek получил более современный интерьер. Главный элемент — 11,6-дюймовый вертикальный центральный дисплей. Subaru указывает, что мультимедийная система получила улучшенную работу со смартфонами, а интерфейс стал ближе к другим современным моделям марки.

Салон рассчитан на 5 человек. По запасу места это компактный класс: спереди удобно, второй ряд нормален для города и средних поездок, но простора уровня Forester ждать не нужно. Багажник подходит для повседневных задач, поездок за город, сумок, чемоданов и спортивного инвентаря. Задний ряд складывается в пропорции 6:4, что помогает перевозить длинные вещи.

Перед покупкой стоит проверять комплектацию: мультимедиа, камеры, подогревы, отделку, электроприводы, состояние сидений, работу климата и наличие дополнительных опций.

Touring и Limited: какую комплектацию смотреть

В японской линейке основными версиями были Touring и Limited. Touring — более простой вариант, Limited — богаче по оснащению и внешним деталям.

Limited чаще интереснее для заказа: у неё лучше комплектация, 18-дюймовые колёса, больше опций и приятнее салон. Но итоговый выбор лучше делать по конкретной машине. Иногда Touring в хорошем состоянии и с небольшим пробегом будет разумнее, чем более дорогой Limited с сомнительной историей.

Главное — не смотреть только на название комплектации. Нужно проверять фактическое оснащение: камеры, EyeSight, мультимедиа, подогревы, состояние салона, колёса, резину и документы.

EyeSight и безопасность

Для третьего поколения Crosstrek Subaru серьёзно доработала безопасность. В японской версии появилась новая генерация EyeSight, а также широкоугольная моно-камера — для японской спецификации это было применено впервые. Subaru отдельно подчёркивала, что такая система должна повысить уровень распознавания и помощи водителю.

В зависимости от комплектации могут быть доступны адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение столкновений, мониторинг слепых зон, камеры и другие системы помощи. Перед заказом лучше проверять не просто наличие EyeSight, а конкретный набор ассистентов.

Как Crosstrek едет

Crosstrek лучше всего раскрывается в обычной ежедневной эксплуатации. Он компактный, не тяжёлый по ощущениям, удобен в городе и уверенно смотрится на плохой дороге. Клиренс 200 мм помогает зимой и на грунтовках, а AWD-версия добавляет уверенности на мокром покрытии и снегу.

Но ждать от него динамики WRX не нужно. Это не спортивный Subaru, а компактный кроссовер с упором на управляемость, безопасность и универсальность. e-BOXER помогает сделать движение плавнее, но не даёт большого прироста мощности.

По подвеске Crosstrek интереснее многих городских кроссоверов: спереди стойки, сзади независимая схема на двойных поперечных рычагах. Это плюс для управляемости и стабильности на дороге.

Плюсы Subaru Crosstrek 2022

Главные плюсы модели:

3 поколение с новым дизайном;
компактный 5-дверный SUV;
клиренс 200 мм;
версии AWD;
2.0 e-BOXER;
вариатор Lineartronic;
независимая задняя подвеска;
современная мультимедиа 11,6 дюйма;
новая генерация EyeSight;
удобный формат для города и загородных поездок.

Минусы и нюансы

Первый нюанс — динамика. 2.0 e-BOXER не делает Crosstrek быстрым. Для спокойной езды мощности достаточно, но для активного разгона лучше смотреть другие варианты.

Второй момент — вариатор. Lineartronic нужно обязательно проверять перед покупкой: состояние масла, ошибки, плавность работы и поведение при старте.

Третий нюанс — размер салона. Crosstrek компактнее Forester, поэтому его не стоит брать как полноценный семейный SUV для постоянных дальних поездок с полным салоном и большим багажом.

Четвёртый момент — комплектация. Touring и Limited могут заметно отличаться по оснащению, поэтому нужно смотреть конкретный автомобиль, а не только год выпуска.

Что проверить перед заказом

Перед покупкой Subaru Crosstrek из Японии нужно проверить:

год выпуска;
комплектацию;
тип привода;
пробег;
состояние кузова;
состояние салона;
работу e-BOXER;
состояние вариатора;
ошибки по EyeSight;
камеры и мультимедиа;
подвеску;
тормоза;
документы;
итоговую стоимость с доставкой и оформлением.

Для AWD-версии отдельно стоит проверить работу полного привода и состояние шин. У Subaru важно, чтобы резина была одинакового размера и близкого износа по всем колёсам.

Кому подойдёт Subaru Crosstrek 3 поколения

Crosstrek подойдёт тем, кому нужен компактный SUV Subaru для города, зимы, трассы и поездок за город. Это хорошая альтернатива обычному хэтчбеку, если хочется выше посадку, больше клиренса и полный привод.

Модель стоит рассматривать рядом с Toyota Corolla Cross, Honda Vezel, Mazda CX-30, Nissan Kicks и Mitsubishi Eclipse Cross. Если нужен большой салон и багажник, лучше смотреть Forester. Если нужна компактность, клиренс и субаровский характер, Crosstrek попадает в задачу точнее.

Итог

Subaru Crosstrek 2022 из Японии — компактный 5-дверный SUV третьего поколения с 2.0 e-BOXER, вариатором Lineartronic, клиренсом 200 мм и версиями FWD или AWD. Это не быстрый кроссовер и не замена Forester, а более компактная машина для города, зимних дорог, трассы и активных поездок.

Главные причины смотреть Crosstrek — полный привод, клиренс, практичный кузов, новая мультимедиа и EyeSight. Главные нюансы — умеренная динамика, проверка вариатора, выбор комплектации и состояние гибридной системы.

Поможем заказать Subaru Crosstrek из Японии

Мы подберём Subaru Crosstrek из Японии под ваш бюджет: сравним комплектации, проверим состояние автомобиля, вариатор, e-BOXER, документы и рассчитаем доставку, растаможку и оформление в России.

Оставьте заявку, и мы подготовим расчёт Subaru Crosstrek с доставкой в ваш город.